许大茂喜出望外，赶紧又给熊光明斟满酒，自己也端起杯，“哥，我敬您！以后您指哪儿我打哪儿！”

“行了行了，好好干就成，争取早日成为荣誉团员，带领年轻的同志们共同进步！”熊光明跟他碰了下杯，嘴角勾起一丝不易察觉的微笑。

许大茂属于那种牵着不走，打着倒退的类型，你要找他办点事费劲着呢，就得让这小子自己往里蹦，最好还得是求着你那就更好了。

有句话熊光明还真没瞎说，团里的确少这么一个能写的，那些个年轻人写的东西太上头，也经不起推敲，笔力太稚嫩。许大茂通过几年锻炼，要是正八经的玩活还是拿得出手的。

许大茂则沉浸在打入“进步团体”内部的喜悦中，已经开始幻想自己拿着相机、指点江山的威风模样了。这波，他觉得自己血赚！至于到底谁赚了嘛~~那还得往后看。

6月份，研究所新厂房建好了，特意成立了精密机加工中心，新的铸造车间和锻造车间，吴院士甚至联系到了国外没回来的同学，专门成立了新的实验室。

电子电气专家朱达先， 熟悉模拟电路、半导体技术、电机原理。专门负责设计交流发电机、电压调节器、启动电机以及整车线束，构建车辆的“神经系统”。在福特有自己的研究团队。

车辆总设计师，虞华。这是吴院士亦师亦友的关系，63岁，凯特林大学（前身是通用汽车学院）的教授，刚退休。曾是肯沃斯（造擎天柱的那家公司）的高级工程师。

这老头可牛逼大了，全面的车辆机械设计知识，尤其是卡车方面，出色的系统集成能力。精通发动机、底盘、传动等各子系统。负责整车布置、技术协调，是技术上的总负责人，顺带着组建了个变速箱团队。

这老头其实是香港人，留学英国，在德国也待过一段时间，后来去的美国。吴院士只有他香港祖宅的联系方式，试着写了一封信过去，没想到运气这么好，虞老刚回香港祭祖就收到信了。

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五万多字书一样厚的信件虞老认真仔细的看了三遍，被吴院士拳拳爱国之心所打动。

为了把朱博士还有虞老接回来，熊光明不惜动用自己特殊身份，国家派人才给接回来的。

这老爷子一来那可牛逼了，人脉太广，是美国汽车制造领域华人圈里的大拿。爱国人士还是不少的，老头十几封信过去，又召唤来八个不是工程师就是研究员的小牛，假以时日也能成长为大牛。